This method of transportation relies on vessels with ramps for loading and discharging (Roll-on/Roll-off, Ro/Ro). Since most Ro/Ro vessels are designed to carry cars and trucks, there are limits to the height of cargo. However, even when they are on a trailer, many boats and yachts remain below the maximum height of five to six meters. The Ro/Ro method suits boats and yachts of up to 60 feet in length.
Liner services of container shipping companies are cost-effective and allow for weekly departures to all parts of the world. In order to be able to transport yachts on container vessels, the boats are secured in so-called flat racks. The racks have the footprint of a container, but they are able to carry out of gauge (OOG) cargo. This method of transportation is suited for motor and sailing yachts up to a length of 45 feet.
The abbreviation Lo/Lo stands for Lift on/Lift off: The yacht is lifted out of the water with the help of cranes and then placed on deck of the cargo vessels, where it is carefully secured. For yachts over 60 feet, this is the best method of transportation. Since Global Boat Shipping is a member of EMS-Fehn-Group, we have direct access to our own fleet of seagoing vessels, which are perfectly suited for Lo/Lo transports. In addition, we collaborate with renowned heavy lift shipping companies.
In case of the Flo/Flo method, the yachts are transported by special submersible vessels that lower themselves for loading operations. Once the loading deck is underneath the surface, the yacht can sail into the dock ship all by itself. Hence the name of this method of transportation: Flo/Flo stands for Float on/Float off. Once the yacht is in place, the ballast tanks of the dock ship are emptied. The vessel rises out of the water, and the yacht stands – carefully secured – on deck. For the unloading, the dock ship submerges again – and the yacht can leave it on its own keel.
Smaller boats can be safely and cost-effectively transported in containers. Special equipment is used to carefully stow them in the boxes. Transit times are brief on most of the routes of container shipping companies. In addition, there are weekly departures. The containers have room for boats of up to 45 feet in length and 8,6 feet in width. Depending on their size, even several boats will find place in one container.
B/B stands for break bulk. The yachts are placed and thoroughly secured between other pieces of cargo aboard of vessels of container and break bulk shipping companies. This method of transportation suits boats and yachts between 40 and 70 feet.
Liniendienste von Containerreedereien sind kostengünstig und machen wöchentliche Abfahrten in alle Teile der Welt möglich. Um Containerschiffe für den Transport von Yachten zu nutzen, werden die Boote auf sogenannten Flatracks befestigt. Die Transportmodule haben die Grundfläche eines Containers, können aber übergroße (Out-of-Gauge/OOG) Ladung aufnehmen. Das OOG-Verfahren eignet sich für Motor- und Segelyachten mit einer Länge von bis zu 45 Fuß.
Bei diesem Verfahren werden Schiffe eingesetzt, die über eine Rampe be- und entladen werden (Roll on/Roll off, kurz: Ro/Ro). Weil die meisten dieser Schiffe auf den Transport von Kraftfahrzeugen ausgelegt sind, gelten Höhenbeschränkungen. Allerdings bleiben viele Boote und Yachten auf Trailern unter dem üblichem Höchstmaß von fünf bis sechs Metern. Das Ro/Ro-Verfahren eignet sich für Boote und Yachten mit einer Länge von bis zu 60 Fuß.
Kleinere Boote lassen sich preiswert und sicher in Containern transportieren. Um sie in den Boxen zu verstauen, wird spezielles Gerät verwendet. Auf den meisten Routen von Containerreedereien sind die Transitzeiten kurz, zudem gibt es wöchentliche Abfahrten. Die Container bieten Platz für Boote mit einer Länge von bis zu 45 Fuß und einer maximalen Breite von 8,6 Fuß. Je nach Größe, lassen sich sogar mehrere Boote in einer Transportbox unterbringen.
Das Kürzel B/B steht für Breakbulk (Stückgut). Zum Einsatz kommen Frachtschiffe, die im Liniendienst großer Container- oder Breakbulk-Reedereien fahren. Die Yachten werden auf dem Deck zwischen der übrigen Ladung positioniert und gesichert. Die Transportmethode bietet sich für Boote und Yachten zwischen 40 und 70 Fuß an.
Bei diesem Verfahren werden Yachten auf Spezialschiffen transportiert, die sich fürs Beladen absenken, bis sich das Ladedeck unterhalb der Wasseroberfläche befindet. Die Yacht fährt dann eigenständig in das Dockschiff hinein. Daher rührt der Name der Transportmethode: Flo/Flo steht für Float on/Float off. Ist die Yacht in Position, werden die Ballasttanks des Dockschiffs gelenzt. Es hebt sich aus dem Wasser, und die Yacht steht – gut gesichert – an Deck. Für das Löschen taucht das Dockschiff wieder ab, und die Yacht kann es auf eigenem Kiel verlassen.
Die Abkürzung Lo/Lo steht für Lift on/Lift off: Die Yacht wird mit Kränen aus dem Wasser gehoben, an Deck des Frachtschiffes platziert und dort sorgfältig gesichert. Für Yachten mit mehr als 60 Fuß Länge ist dies die beste Transportmethode. Weil Global Boat Shipping zur EMS-Fehn-Group gehört, haben wir direkten Zugriff auf eine Flotte eigener Seeschiffe, die für das Lo/Lo-Verfahren geeignet sind. Darüber hinaus arbeiten wir mit renommierten Schwergutreedereien zusammen.
